Jeśli sprzedaż jest dokonana za pośrednictwem firmy kurierskiej wysyłamy skrzynię do Klienta na małej palecie. Po kilku dniach dzwonimy do Klienta i upewniamy się, że zakupiona skrzynia została zamontowana w pojeździe i że wszystko jest z nia w porządku. Nastepnie ustalamy datę odbioru "starej" skrzyni i wysyłamy do Klienta kuriera po jej odbiór. Ważne jest, aby skrzynia została przymocowana do palety, na której przysłaliśmy naszą skrzynię. SKRZYNIA MUSI BYĆ BEZ OLEJU !. Odbiór "starej" skrzyni jest na nasz koszt.

TAK. Skrzynia, którą kupuje nasz Klient nie jest zalana olejem. Po montażu należy napełnić ją olejem w ilości i jakości jaką zaleca producent pojazdu. Jeśli po zakupie w skrzyni znajdują się resztki oleju należy je wylać ze skrzyni. Jeżeli nie wiesz jakim olejem zalać zakupioną skrzynię, zapytaj naszych konsultanów, na pewnao dobiorą olej do Twojej skrzyni.

Wymiana uszczelniaczy jest konieczna ponieważ są to elementy jednorazowego użytku. Ich działanie polega na uszczelnianiu przed wyciekoiem oleju otworów, z których wychodzą elementy obracajace się. Uszczelniacz w czasie pracy dostosowuje swój kształt do elementu z którym współpracuje. Po założeniu skrzyni biegów do innego pojazdu elementy wirujące \"wupracowują\" w inny sposób uszcelniacze i powstaje rozszczelnienie. Powolny wyciek oleju powoduje jego ubywanie ze skrzyni co automatycznie prowadzi do jej uszkodzenia. Szczególnie wrażliwe są uszcelniacze półosi.

Bywają też skrzynie biegów, w których wymiana uszczelniacza na wałku sprzęgłowym czy wybieraku biegów wiążę się z demontażem skrzyni biegów, dlatego Klient nie musi ich wymieniać.

Pamiętaj, że wymiana uszcelniaczy jest postawowym warunkiem gwarancji.

TAK. Olej ma za zadanie w skrzyni biegów chłodzić elementy skrzyni i je smarować zmniejszając tarcie. Każda skrzynia posiada indywidualny sposób zazębiennia elementów kół zębatych i pracy synchronizatorów. Parametry oleju wpływają bezpośrenio na zużycie powierzchni styku zębów oraz zużycie elementów synchronizujących włączanie poszczególnych biegów. W przypadku źle dobranego oleju pooza nadmiernym zużyciem elementów skrzyni, kierowca odczuwa trudności ze zmianą biegów, a w skrajnych przypadkach nie da się włączyć niektórych biegów, szczególnie w niskich temperatrurach.

Istnieje takie przekonanie, że skrzynia biegów pojedzie nawet na przysłowiowym "Kujawskim". Owszem, ale nie długo :)

Do każdej skrzyni dedykowanych jest wiele olejów praktycznie wszystkich producentów. Przy zakupie Nnaeży zwrócić uwagę na parametry lepkościowe SAE (np SAE 75W90) i pakiet dodatków, który ujmyje norma API (np. API GL-4). Są też skrzynie biegów, które muszą pracować wyłącznie ja jednym oleju, wyłącznie jednego producenta, który wraz z producentem pojazdu stworzył specyficzny pakiet dodatków - wiedzą o tym np. użytkownicy Rovera.